2G網(wǎng)絡(luò)的GPS定位器會不會面臨退網(wǎng)的困局？

那和GPS定位器關(guān)系最為緊密的中國移動呢？從運營商和卡務(wù)公司的反饋來看，目前各地的政策不一樣，上月底，有消息稱中國移動集團公司對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、業(yè)務(wù)發(fā)展策略以及加強NB-IoT網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進行了專題調(diào)研

汽車GPS定位器如何助力物流公司的運管？

通過使用汽車GPS定位器，就可以為任務(wù)司機規(guī)劃出最佳行駛路線，還可以實時了解到路 線中各個地點的交通情況，避免晚點的運輸事件發(fā)生，這樣就可以提升運輸?shù)男剩?/p>

GPS定位器聯(lián)手OBD能否采集控制器的數(shù)據(jù)

如果控制器的數(shù)據(jù)結(jié)合現(xiàn)有的車載GPS定位器，可以打造功能更豐富的汽車管理系統(tǒng)平臺。舉例來說，符合相關(guān)傳輸協(xié)議車輛的可讓交管中心或者車隊管理中心不僅可實現(xiàn)對車輛的行駛規(guī)范性進行檢測，

標準化的數(shù)據(jù)傳輸助力車載GPS定位器行業(yè)發(fā)展

車載GPS定位器作為一個龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過程和傳輸節(jié)點，其高效運行必須有一套統(tǒng)一的標準體系來規(guī)范，從而確保數(shù)據(jù)的真實性和完整性，完成各項業(yè)務(wù)的應(yīng)用。

車輛GPS定位器輔助技術(shù)之大數(shù)據(jù)分析篇

公司和企業(yè)可以利用車輛GPS定位器產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)了解司乘人員的駕駛行為和行車路線，進而加深大數(shù)據(jù)對重點車輛的監(jiān)管力。也可以記錄和統(tǒng)計各類行為數(shù)據(jù)，讓大數(shù)據(jù)輕松地協(xié)助管理人員考核司機業(yè)務(wù)的工作。

汽車GPS定位器輔助技術(shù)之無線通信篇

汽車GPS定位器使用就是利用電磁波信號可以在自由空間中傳播的特性進行信息交換的，近些年信息通信領(lǐng)域中，發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的就是汽車無線通信技術(shù)。在汽車場景中實現(xiàn)的無線通信又通稱為汽車移動通信，人們把二者合稱為無線移動通信。

車載GPS定位器輔助技術(shù)之射頻識別篇

射頻識別技術(shù)是通過無線射頻信號實現(xiàn)物體識別的一種技術(shù)，具有非接觸、雙向通信、自動識別等特征，對人體和物體均有較好的效果，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于車載GPS定位器上

詳解汽車GPS定位器構(gòu)成部分的技術(shù)原理

汽車GPS定位器技術(shù)是在交通基礎(chǔ)設(shè)備日益完善和車輛管理難度不斷加大的背景下被提出的，到目前為止仍處于初步的研究探索階段，但經(jīng)過多年的發(fā)展，當(dāng)前已基本形成了一套比較穩(wěn)定的汽車GPS定位器技術(shù)體系結(jié)構(gòu)。

GPS定位器可能會受到移動網(wǎng)絡(luò)C波段干擾

正如大多數(shù)GPS定位器行業(yè)內(nèi)人士所知，聯(lián)邦通信委員會已將相鄰的GNSSL1保護頻率用于其全國性的4G網(wǎng)絡(luò)。機構(gòu)、行業(yè)和大學(xué)二次出現(xiàn)了許多反對意見，但該計劃仍在進行中，等待實際干預(yù)發(fā)生。這一切都是為了為許多新興的商業(yè)無線電應(yīng)用尋找通信帶寬。

汽車GPS為什么需要配置北斗定位系統(tǒng)？

北斗定位系統(tǒng)將一方面保障穩(wěn)定運行，另一方面將重點發(fā)展備用衛(wèi)星，完成備用衛(wèi)星的生產(chǎn)、狀態(tài)優(yōu)化和地面測試，爭早日趕超GPS定位系統(tǒng)。同時將根據(jù)需要發(fā)射性能更好的備用北斗三號衛(wèi)星，進一步提高星座的可靠性。