德國通過GPS定位開發智能連接車

在過去五年，由9名工程師和設計師組成的團隊以及幾名學生發明一輛機器人車，沒錯，就是大家所看的的智能行駛汽車，研發的目標是讓這種車實現自主駕駛：通過車輛定位終端傳感裝置收集交通信息、與其他交通參與者交流等方式準確判斷路況，在考慮剩余電量的情況下，選擇最佳行駛路線，并自動完成泊車、與充電站對接等任務。

GMES與Galileo衛星定位系統聯合運營

歐空局理事會強調太空系統對安全的重要性。他們注意到衛星系統的作用，尤其是“伽利略”（Galileo）衛星定位系統、“歐洲靜止軌道導航覆蓋系統”（EGNOS），以及全球環境與安全監視（GMES）計劃，將它們視為提高歐洲應急反應的支柱。

北斗定位系統開啟科技防疫模式

當前處于新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控關鍵期，北斗企業為保障自身企業安全有序復工，積極利用自主研發的北斗高精度位置服務技術，以國產化自主可控的科技手段助力防疫技術迎來新突破。

美國FCC委員會正在測試GPS信號干擾項

美國聯邦通信委員會（FCC）通過測試，確認原先的部署計劃會帶來嚴重的GPS干擾，從而要求進行額外的測試。而之前的測試也發現，如果GPS定位公司只使用它的兩個頻率波段中較低的那個，即離GPS衛星信號較遠的那個，干擾就會大幅降低。

無線網絡可能對GPS定位系統產生干擾

最新測試顯示，美國計劃建設的全國無線寬帶網絡將會對GPS系統產生明顯的干擾，對航空飛行、高精度授時網絡以及消費類導航設備造成影響。雖然對現有計劃進行修改后干擾能夠降低，但無法根除。

美聯邦增加在建GPS定位系統運行經費

由波音公司建造的GPS定位系統 IIF衛星在2012財政年度的經費預算增加了4千萬美元，以支持該項目的進展。這將緩解GPS定位系統 IIF項目目前正面臨的超支問題。美國GPS定位系統系統、俄羅斯GLONASS系統、歐洲GALILEO系統和中國北斗衛星導航系統是全球導航衛星系統委員會（ICG）確定的四大全球導航衛星系統核心供應商。

GPS定位器的測距原理與信號系統

GPS屬于被動式衛星定位系統，在被動式測距系統中，用戶天線只需要接收來自這些衛星的導航定位信號，從而就可測得用戶天線至衛星的定位距離或定位距離差。這種發送測距信號和接收測距信號分別位居兩個不同地方的測距方式，稱為被動測距。

美國GPS定位系統運行控制段

波音宣布，GPS定位系統運行控制段（OCS）已經進入完全運行狀態。OCS將使GPS定位系統在特定的精度下保持穩定運行，以向全球范圍內的軍事、商業及人道主義應用提供可靠且精確的導航。

世界衛星定位導航國際標準概況

國際標準內涵。國際標準嚴格上是指國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）和國際電信聯盟（ITU）制定的標準，以及國際標準化組織確認并公布的其他國際組織制定的標準，如國際民航組織（ICAO）、國際海事組織（IMO）等。

北斗定位系統化國際標準化的進展

自2011年起根據北斗系統建設和應用進展，有計劃、分步驟地擬制了空間信號B1I、B1C、B2a和B3I接口控制文件（ICD），性能規范文件（PS），并通過國務院新聞辦公室新聞發布會等形式對外發布，是北斗系統提供服務公開承諾的具體表現。