汽車GPS上的LBS基站定位工作原理

現在市面上流通的很多定位器都已經擁有基站定位功能，但還很多朋友還是對基站定位功能不是很了解，今天就這個話題跟各位朋友深入探討一下定位器的基站定位功能。

基站定位，又叫LBS基站定位，這種是出現比較晚的一種技術，但是工作原理非常簡單，記得在2007年的時候，中國電信就出了一款專門利用lBS基站定位的手機地圖，這種LBS基站定位實際上就是像手機在尋找家里頭的路由器一樣，如果你現在正在連著A房間的路由器，而通訊芯片其實并沒有停著而是繼續在搜尋其他房間的路由器信號。當你移動到B房間的時候，通訊芯片就根據信號強弱自動的把連接切換到B房間的路由器上。

其次lBS基站定位所用的基站幾乎都是中國三大運營商建立的，他們對旗下的所有基站位置都有詳細的數據存檔，而且當我們打開手機通訊信號的時候，就很容易收到三個網絡的通訊基站，和手機一樣，定位器也是會不停的搜尋，但始終選擇信號最強的進行連接。

當定位器與基站信號進行連接以后。我們就可以通過與其他信號基站的信號強弱判斷出，我們定位器所處的位置。這種這種計算方式，俗稱三角計算法，今天就不對這些數學公式展開討論，但要強調說明的是這種基站定位至少需要三個基站信號菜可以計算的。

所謂的基站就是我們平時在路邊山上或者是房頂的上面看到的信號塔，或者是通訊箱以及樹木遮體都有可能都三大運營商的固定基站，當這些基站將通訊過的GPS記錄下來，就可以形成一個以基站為核心的位置數據庫，從而就可以直接用基站設施的坐標代替汽車GPS的數據進行使用，這也是三角定位法的拓展方法。

最后要說的是，正是因為這種計算方式為二次算法，而非像GPS定位用一手數據，所以定位誤差較大，常使用場景較為單一。但還是有一個非常核心的優勢，這個優勢就是在它的定位過程中使用的工作電量非常低，屬于低功耗通訊模式，正是這一點。朗致的無線定位器N012為了保證電量的消耗，會經常使用lBS基站定位。